齿轮的主要用处有两个，一个是传递运动，另一个是传递动力。目前国内塑料齿轮主要被用来传递运动，而美国现在在传递动力选择上，也越来越多地采用塑料齿轮。由于塑料齿轮具有传动噪声低、能够吸振、自润滑、模具加工生产效率高等优点，塑料齿轮在齿轮行业的应用会越来越多，成为一个世界性趋势。 模具是齿轮注塑加工中最关键的部分。据罗百辉介绍，齿轮模具的应用范围大致可分为三个方面：塑料齿轮用模具、粉末冶金齿轮用模具和精锻锥齿轮用模具。其中，塑料齿轮用模具的需求量比较大。齿轮是较为精密的零件，一点小小的偏差可能会影响整个齿轮的性能。塑料齿轮模具看起来简单，其实是最复杂的，比如齿轮模数、螺旋角大小、孔位的确定等因素都影响齿轮模具的设计。精度问题、寿命问题是齿轮模具研究的重中之重。目前国内齿轮模具还处于初级阶段，一般都是中小模数的塑料齿轮使用模具进行加工，但因为塑料齿轮加工过程中会出现变形与收缩，而收缩之后的精度变化规律，目前国内的研究还不深入，这是制约塑料齿轮模具发展的重要原因之一。
目前中低档的齿轮模具在国内都能生产，高档的齿轮模具多依靠进口。国内专门做齿轮模具的工厂不多，大都由齿轮厂自己做齿轮模具，齿轮厂往往设一个工段或一个车间来承担这项工作。在精锻锥齿轮方面，株齿、江苏飞船、太平洋精锻等企业制造的锥齿轮模具在齿轮模具行业里是比较好的，其精锻锥齿轮的质量也较高。在塑料齿轮方面，总体来说，塑料齿轮及其模具主要分布在两个区域，一是浙江宁波，这里有340多家塑料齿轮厂，也是我国最大的塑料齿轮模具生产基地；另一个就是深圳宝安，以港资企业为主，产品精度较高，主要用来外销。
目前，齿轮模具的加工既没有国家标准，也没有现成的产业标准，特别是在塑料齿轮模具方面。从标准的实质来讲，应该分为技术标准和产品标准两种，技术标准是一种较为公开的标准，而产品标准做起来却很困难，要考虑齿轮模具的实验标准、精度标准、试验装置的标准等多个方面。所以，标准的制订非一日之功，它必须建立在行业扩大、经济实力雄厚的基础之上，条件成熟之时，将是标准出台之日。在全国模具标准化技术委员会下面，尚没有专门针对齿轮模具的标准。这是因为对于模具标准研究者来说，他们关心的大都是模具的状况，而齿轮并非他们的关注重点。齿轮研究者与模具研究者属于两个学科系统，这给相关标准的制订带来一定难度，模具行业专家罗百辉认为，制订齿轮模具标准的有效途径应考虑行业协会之间的合作，行业协会应该把标准建立、统一起来。除大连理工、华南理工等几所大学在研究齿轮模具之外，如今已没有专门的研究所在做这项工作。集中齿轮行业以及一些大学研究机构的力量，做些工艺装备、塑料内在变形规律等方面的集成研究及合作，是相关协会与部门当前迫切需要做的工作。成立“小模数齿轮工作委员会”就是为了集中探讨并解决小模数齿轮生产中存在的问题。如今，世界上最先进最完备的齿轮模具标准当数美国，中国齿轮模具应该借鉴美国的标准，并根据发展的需要，逐步建立起自己的产业标准和国家标准。具体来说，就是要把一些做得较好的企业的厂标进行提升，结合国外的先进标准，变成我国的产业标准。这样通过标准来规范市场，将能较好地促进行业发展。
从整个行业来讲，齿轮模具的声音很小，而且处于自发状态，而相关专业协会的成立正是为改变这种状况。 但成立协会仅仅是第一步，接下来就要对行业里的一些基本情况进行统计分析，制订规范，并依实际情况做出规划，把行业的呼声反映给相关部门，促进国家相关产业政策的调整，从而促进国内精密齿轮模具行业的发展。
纵观我国齿轮模具现状，可谓喜忧参半。喜的是齿轮模具生产已有一定基础，塑料齿轮发展大趋势会给齿轮模具带来更大的市场空间；忧的是国内生产齿轮模具水平与世界先进水平还有一段距离，而且在齿轮行业尤其是塑料齿轮行业大发展的趋势下，国内对市场变化的反应不够敏锐，配套研究难以跟上市场需求。